前言：大货车多为个体经营或者挂靠物流公司经营，由于市场竞争激烈，很多车主和物流企业为了多赚钱，采取“大吨小标、套用牌照、非法改装” 等多拉快跑的原则，简单绑扎、违章装载，甚至完全裸露冒险运输；另外，为了逃避检查，很多大货车都利用夜间进行违章运输，这样，不仅直接缩短了车辆、道路的使用寿命，而且大大增加了货物散落、翻车的危险，大货车变成了“大祸车”，成为“马路杀手”。为了规避超载超限等违章运输，帮助车主和物流企业提高运输安全和效益，本文将重点介绍“分层系统”的运输解决方案。
空间利用差 低效高耗困扰运输企业
　　如何让货车公路运输安全有序，彻底根治超载超限，一直困扰交通监管部门；同样，如何改善运输效率，提高经济效益，则一直困扰车主和物流企业。既要运输效率高，又要安全有序，则成为物流运输的社会问题。目前，大多数货车运输都存在空间利用差，捆绑不牢，杂乱装卸，损坏严重的致命伤，究其原因，主要是因为货物运输单元设计不合理，没有有效进行货物整合，运输方式、方法创新不够。
　　如今，大货车实行公路集装箱运输在发达国家已十分普及，已成为世界货物运输的主要方式之一。在美国、加拿大等国，公路集装箱运量占陆路货物联运量的70%以上，高速公路上行驶的货车几乎全是集装箱卡车和箱式半挂车。集装箱就是把要运送的货物先装在统一规格的箱子里，然后将箱子放在船上或车上。集装箱越大，货运的成本越低，但是大型货物箱子不宜运送到小批量供应点。因此，现在不少国家既有几十吨重的大型集装箱，也发展了一些小容量的集装箱或者集装柜。集装箱或者集装柜运输，具有许多优点：一是相对同容积运输工具而言，运输量大，装载时间缩短，便于机械化作业，有利于遏制超载超限运输现象和促进“大吨小标”整改工作；二是减少物品的破损。集装箱装卸，可以保证货运时完整无损，几乎可以完全消除物品的耗损量，大大减少损坏与赔偿。如平时运送玻璃板，损坏率达15％，采用集装箱运输，仅损坏0.2～1％。三是节约包装材料。散装运输和采取简单包装的包装材料多一次性使用；而集装箱则可多次使用，并可减少装箱和拆箱费用，降低货运费用，有利于建立循环经济运输产业。
结合我国实际，厢式车集装化分层改造比较适合很多运输企业。厢式车集装化分层改造，简言之，就是结合车辆实际特点，进行分层系统改造和设计。浙江双友物流器械股份有限公司专门致力于厢式车分层系统设计和改造，目前产品远销欧美，得到了国际市场的广泛认同。
邦强创新分层解决方案
　　为了充分利用集装箱或厢式车装载空间，提高运输效益，邦强自主开发了集装箱分层系统，并成功推出分层装卸解决方案。
根据集装箱尺寸，邦强设计了分层系统，解决上下层货物放置时对下层货物重压的问题，提高集装箱的容积利用率。分层系统具体包括：货物支撑器、货物固定器、箱式捆绑器、腹板、地板钩等部件。除此之外，为避免货物运输过程中出现摩擦，邦强还推出充气袋，以有效进行阻隔。分层系统的导入可以提高空间利用率20%左右，有效改善运输效率，提高利润率。
（1）支撑器：（纵向分层系统）
　　为防止货物在运输中，上下货物挤压损坏，同时更好的合理利用集装箱中的空间，“邦强”人设计出集装箱货物支撑器。货物支撑分层系统为高强度合金铝所制的横梁接头组件，每两侧铝轨道配一根横梁，支撑器分为两种，一种为滑动式支撑器，不使用时可升至集装箱顶层，使用时，可降低至需要的位置，方便省事。另一种为卡槽式支撑器，区别为不使用时，可拆卸下来找其他地方储存。以5.9M*2.35M*2.38M为例，普通集装箱改造简单易行，在集装箱两侧部加装20根长度为1575MM的铝轨道ETM，分布的位置根椐集装箱长度和所装托盘的大小、位置而定,托盘的尺寸为1.2米X1米,1.1米X1.1米，（根椐国家标准（GB/T2934-1996））组装的方法是在集装箱的两侧面各加焊一排铁架了，加焊点是要集装箱的梁上，然后再用自攻螺丝将铝导道固连，固连后再用强化木板铺……
（2）固定器：（横向加固系统）
　　横向加固是为了防止货物在移动过程中产生前后的移动，通过横向加固系统的连接端和铝轨道的配合，收紧捆绑器的带子实现对货物的横向捆绑。邦强固定器能有效防止车厢中货物，在启动或颠簸时向后翻到，能有效的保持车厢中货物的齐整。固定器分为：撑杆式和F夹式。
（3）厢式捆绑器：方便在集装箱中捆绑固定物体，可横向阻挡货物，也可纵向捆绑固定货物。
（4） 腹板：镶嵌在车厢壁中，固定支撑器、捆绑器等
（5） 地板固定钩：在集装箱的地板面加装固定扣，该扣环可以在使用时拉起，不使用时放入扣盘内，对装箱不会产生影响。于横向加固系统组合很好地解决横向固定连接支点。
（6）充气袋：防止货物与货物横向之间的挤压
　　改造后的集装箱，通过理论计算和实际的检测，其强度能完全满足要求。一组分层系统可承受两托盘，每托重量为550KG/托。每套横向加固系统的固定工作强度为αKG，固定两托重量为1100KG的货物要用两套横向加固系统，根椐货物在箱内受到最大的惯性为0.8G,在不考虑摩擦力的情况下,固定货物的横向加固系统为{（1100*0.8）/α} 套就完全符合要求。地面固定扣为钢制扣环座和木地板螺栓连接，强度也是符合与横向加固系统连接的要求。因此，集装箱分层系统能有效增强运输安全性，同时，提高经济效益，是货运的理想选择。
　　总之，货物运输如何才能实现高效、安全，是运输人必须思考的话题，更是国内物流技术装备行业标杆企业----浙江双友物流器械股份有限公司“邦强人”思考的话题，邦强将根据货运安全实际，个性化地与您一起探讨，为您提供解决方案。

文章转自：《物流与技术装备》杂志